Où est-on du réseau de stations V'Lille sur Roubaix ?
>> La première phase, avec 15 stations, a été inaugurée le 25 mai. Puis six stations ont ouvert cet été. On en est donc à 21. Avant la mi-octobre, six nouvelles stations vont être équipées, puis trois autres avant la fin du mois. Les autres seront aménagées courant 2013. À terme, ça fera 35 stations V'Lille à Roubaix, en réseau avec elles de Croix, Wattrelos, et Tourcoing, Mons-en-Baroeul, Villeneuve d'Ascq et Lille.
Ces stations sont-elles utilisées ?
>> Les débuts ont été timides. On était à environ 500 trajets par semaine sur les stations roubaisiennes. C'était déjà pas mal car on partait de zéro. Beaucoup de gens étaient sceptiques. Moi je bossais sur le sujet depuis plus d'un an. J'y ai toujours cru. Le mois de juin a été pluvieux, puis les mois de juillet et août plutôt calmes. Mais en septembre, on voit que la fréquentation a doublé ! 1 000 déplacements par semaine. On attend beaucoup de la rentrée des étudiants. Ils sont 10 000 sur la ville. Transpole va communiquer dans ce sens très bientôt. On voit par exemple que la station située avenue Gustave Delory, près du Clos des Trois-Censes est l'une des plus utilisées par les étudiants de l'Edhec.
Les stations sont-elles respectées ?
>> Oui dans l'ensemble, il n'y a pas de dégradation majeure. Pas plus que dans les autres villes de la métropole.
Y a-t-il des réclamations des habitants ?
>> Pas vraiment car il y a eu un gros travail de concertation en amont.
Transpole a proposé des implantations de stations et a été très à l'écoute de nos remarques et demandes. On est allé sur le terrain. On a étudié ce qui était possible. On a mesuré, argumenté. Ça s'est fait avec les habitants, les mairies de quartiers. On a essayé d'être pédagogue, en expliquant que chaque première demi-heure est gratuite, même avec plusieurs utilisations dans la même journée. Le prix est lui aussi très attractif. La seule chose qui peut bloquer, c'est la caution.
35 stations, est-ce que c'est suffisant ?
>> On pourrait en avoir beaucoup plus, mais c'est déjà bien car c'est un gros investissement de la communauté urbaine. L'idée, c'est d'avoir un maillage où les stations soient au maximum espacées de 300 mètres pour toujours trouver une borne où prendre et déposer un vélo. Tous les quartiers ne sont pas encore desservis, rue de Lannoy par exemple, ou à l'Union.
Où seront situées les prochaines stations qui vont ouvrir ?
>> Place du Trichon, à la gare, rue de Blanchemaille, face à la mairie des quartiers nord, à côté de la Caf et place Chaptal dans un premier temps. Puis face à Thalassa, rue de la Vigne et place de la Fraternité fin octobre. Les stations qui vont ouvrir fin 2012-début 2013 seront situées rue de Tourcoing, boulevard de Beaurepaire et avenue Motte, aux Trois-Ponts et au parc de Barbieux. C'est cette dernière station qui est la plus compliquée car le site est classé, mais j'espère qu'on va trouver un accord.
Qu'est-ce que l'arrivée du V'Lille a changé à Roubaix ?
>> Les changements étaient déjà engagés mais ils s'accentuent. On a 30 % des voies équipées en faveur du vélo : 35 km de bandes ou pistes cyclables, 10 km de contresens et 20 km de zone 30 où le vélo est du coup plus facile. Dans chaque aménagement, on inclut le vélo. Il est notamment prévu une piste bidirectionnelle sur les boulevards Cambrai-Montesquieu.
Des pistes cyclables vont être aménagées boulevard de Beaurepaire. Il est aussi envisagé de mettre les avenues Lebas et Leclec et le boulevard Gambetta sur une voie pour les voitures pour laisser de la place aux cyclistes. On a déjà 200 arceaux pour garer les vélos en ville. 70 de plus vont être installés en 2013. En fait, le vélo attire le vélo. On voit des gens s'y remettre parce que ça devient plus pratique.w