L'école de pilotage est dans le brouillard...

Publié le mardi 20 avril 2010 à 06h00

Les 200 pilotes stagiaires de Merville apprennent à voler sur des appareils à hélice mono et bimoteurs. Leur formation pratique est perturbée. Photo DR

Les voyageurs ne sont pas les seules victimes du nuage islandais, qui paralyse le trafic aérien. Au centre d'enseignement supérieur aéronautique, à Merville, les pilotes stagiaires sont eux aussi pénalisés par un principe de précaution jugé « extrême » par leur directeur.

GAËLLE CARON > gaelle.caron@nordeclair.fr
Ici pas de voyageurs pendus au téléphone confirmant à leurs patrons qu'ils ne seront pas au bureau demain matin ou à leurs enfants qu'ils devront rester encore un peu chez mamie. Non, vraiment pas de voyageurs en colère, mais des pilotes stagiaires plantés au sol, attendant de pouvoir reprendre le cours normal de leur formation, à l'école Amaury de la Grange, jouxtant l'aérodrome de Merville, dont la fermeture a été ordonnée jeudi.
« Nous avions interdiction de faire décoller nos avions à hélice, qui volent à basse altitude, alors que le nuage est dangereux pour les avions à réaction. À moins d'aller tourner en Islande autour du volcan, il n'y a pas d'inconvénient. C'est un principe de précaution extrême, totalement disproportionné », estime Didier Guy, le directeur de l'école, qui est intervenu auprès des autorités et a réussi à les convaincre d'assouplir les mesures draconiennes de sécurité. Depuis samedi matin, élèves et instructeurs ont à nouveau la permission de travailler dans le ciel, mais leur satisfaction est relative. Pas question pour eux de pratiquer des vols avec des instruments de navigation (horizon artificiel, balises, radio-émetteurs). Ils doivent en effet se contenter de vols à vue. Autrement dit, la situation ne s'est pas arrangée. « Les vols à vue sont dépendants des conditions météorologiques. Ce matin (hier, ndlr) par exemple, ça n'a pas été possible parce qu'il y avait trop de brouillard. Et puis notre formation comprend nécessairement des heures de vol aux instruments. C'est un retard pénalisant pour les pilotes », commente Didier Guy, d'autant plus agacé qu'à quelques kilomètres de Merville, outre-Manche, les règles du jeu ne sont pas les mêmes. « L'Angleterre a eu l'intelligence de moduler et de ne pas fermer son espace aérien à l'aviation légère. L'école d'Oxford par exemple fonctionne sans contrainte. » En plus des trous d'air dans sa formation, le directeur du centre Amaury de la Grange, qui emploie 120 personnes dont 35 instructeurs, doit aussi assumer les conséquences économiques de la crise aérienne. « On maintient en place des moyens de production humains et matériels, qui commencent à coûter cher. Ce qui m'inquiète le plus c'est combien de temps ça va durer ? Un volcan peut cracher longtemps... », déplore Didier Guy, philosophant avec ironie : « Le vol le plus sûr est celui qui n'a pas lieu. »w

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