MARINE FORESTIER > region@nordeclair.fr
« Les conducteurs peuvent déjà emprunter 4,5 kilomètres d'autoroute toute neuve. » Sophie Clément-Ziza est la chef de projet du chantier de rénovation de l'A1 pour la DIR Nord (direction interdépartementale des routes). Et dimanche prochain, le 26 août, l'A1 sera de nouveau une autoroute deux fois trois voies, avec un enrobé tout neuf dans le sens Lille- Paris. En attendant, la DIR Nord entre dans une phase capitale des travaux : la pose de l'enrobé. « C'est une couche de finition. De la même façon que l'on pose la dernière couche de peinture sur un mur chez soi, il faut appliquer l'enrobé en une seule fois, » explique Sophie Clément-Ziza. Dès lundi, la circulation sera bloquée sur plusieurs kilomètres de 20 h à 8 h du matin entre l'entrée de Seclin et la sortie de Carvin et ce jusqu'à samedi. Grosse gêne pour les usagers, mais compensée par la fin des fermetures de portions d'autoroute en journée. La DIR Nord a même mis en place un système à feux pour mieux contrôler l'accès à l'autoroute à Seclin et limiter les bouchons. « Le but est d'injecter les usagers au compte goutte. Il y aura moins de voitures arrivant par paquet sur l'autoroute, et donc moins de ralentissements ou d'effets accordéon, » explique Philippe Wysocki, directeur adjoint à la DIR Nord.
Pour autant le risque de ralentissement reste important, avec le retour des vacanciers. « Sur les trois dernières semaines le trafic était intense, avec en heure de pointe 4 000 véhicules par heure dans les deux sens. On en a conclu que peu de gens étaient partis en vacances. Mais le trafic va augmenter progressivement jusqu'à la fin du chantier et il y aura des ralentissements » concède Philippe Wysocki. Il faudra donc encore être patient.
La plupart des bouchons sur l'A1 sont causés par des pannes, ou des accidents. Les bandes d'arrêt d'urgence ne sont toujours pas rétablies.
Dans le sens Lille-Paris, les voitures sont à cheval entre la bande d'arrêt d'urgence (BAU) et la voie lente. Dans l'autre sens, la BAU est une voie comme une autre. « Pour maintenir la sécurité nous avons installé des refuges au milieu de l'autoroute. Mais sans la BAU dès qu'il y a une panne c'est la catastrophe, surtout pour les poids lourds. Une voie en moins c'est deux heures de bouchons garanties, » détaille Sophie Clément-Ziza. La DIR Nord a donc mis en place un dépannage pour les poids lourds, gratuit. « Deux dépanneuses sont prêtes 24 h sur 24 à sortir un camion en panne de la portion en travaux, » ajoute-t-elle. Un service efficace pour limiter les gros bouchons. « D'habitude il faut entre 1 h 30 et 3 h pour qu'un poids lourd soit dépanné et sorti de l'autoroute. Ici, la voie est libérée en 30 mn - une heure, » précise Philippe Wysocki.
Travaux dans les temps
Dix caméras provisoires ont également été installées sur la portion en travaux. Les capteurs habituels, qui annoncent les ralentissements du flux, ont été désactivés pour le bien des opérations.
Ce sont donc ces caméras qui prennent le relais et préviennent la DIR en cas de problème. Mais le directeur adjoint se veut rassurant : « En ce moment sur l'A1 on a même moins d'accident que d'habitude. » Les travaux, eux, sont dans les temps. À la fin du mois d'août, il ne restera que la pose de l'enrobé dans le sens Paris-Lille, dont la date n'est pas encore prévue. En attendant, la DIR maintient ses préconisations : éviter autant que possible d'emprunter l'A1 entre Seclin et Carvin, favoriser le covoiturage ou utiliser un autre moyen de transport pour les trajets courts.w