Nouvel incident hier matin sur la ligne 2 du métro

Publié le mercredi 22 février 2012 à 11h00 - CHRISTELLE JEUDY

Éric Quiquet, le vice-président aux transports à la communauté urbaine de Lille, se dit conscient du problème posé par ces pannes ou incidents rapprochés. Photo archives Nord Eclair

Pour les usagers du métro, et notamment ceux de la ligne2 reliant la station Saint-Philibert, à Lomme, au centre hospitalier Dron de Tourcoing, c'est un peu l'incident de trop après le blocage d'une rame, hier, à l'heure de pointe.

La ligne la plus fréquentée du métro lillois est-elle maudite ? C'est la question que se posent les usagers de la ligne 2 reliant la station Saint-Philibert au CH Dron de Tourcoing. Les incidents s'accumulent ces derniers temps et une nouvelle panne est survenue hier matin à 8 h 22 : « Un problème sur le frein permanent qui a entraîné le blocagede la rame, laquelle a ensuite dû être ramenée en conduite manuelle », explique-t-on à Transpole pour qui l'immobilisation du métro a pris fin vers 9 h.

Une remise en service dont les usagers n'ont pas dû être très informés : ils étaient en effet nombreux aux arrêts de bus à vouloir arriver à l'heure au travail ou dans leurs établissements scolaires. « Quand j'ai un rendez-vous important, je sais que je ne peux plus compter sur le métro. Et avec la voiture, on est bloqué dans les bouchons ! », confiait, lassé, un voyageur en rade à la station Saint-Philibert. À Transpole, on ne nie pas « les incidents aux heures de pointe, le système étant chargé au maximum pour assurer une bonne fréquence des rames ». Éric Quiquet, le vice-président aux transports à la communauté urbaine de Lille, se dit conscient du problème posé par ces pannes ou incidents rapprochés. « La ligne 2, avec 50 millions de voyages par an contre 45 sur la ligne 1, est très chargée », avoue-t-il, « pourtant, on ne mégote pas sur les crédits de maintenance pour réduire les pannes ».

Le « salut » de la ligne 2 pourrait venir du renouvellement, en cours, du matériel roulant de la ligne 1 dont les anciennes rames partiraient alors en renfort entre Saint-Philibert et le CH Dron. Mais le choix du fabricant, entre Alstom, Siemens ou Bombardier ne doit intervenir qu'en mai prochain pour de nouvelles rames en service au 1er janvier 2016. « Un marché de 500 millions d'euros », rappelle Éric Quiquet en promettant par contre « d'améliorer rapidement l'information des voyageurs » en cas d'incident ou de panne

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