Transpole : chacun selon ses moyens

Publié le samedi 26 juin 2010 à 06h00

Des syndicalistes retraités ont manifesté juste avant le conseil pour interpeller les élus sur la hausse des tarifs de Transpole.

Pour la dernière séance avant les vacances, la hausse des tarifs de Transpole est venue troubler l'horizon serein d'un conseil jusque-là sans grande polémique.

SÉBASTIEN LEROY > sebastien.leroy@nordeclair.fr
C'est sous les cris d'une trentaine de manifestants, issus des organisations syndicales de retraités et du Parti communiste, qu'a débuté le conseil de communauté hier. Objet du courroux : la hausse de 4,8 % des tarifs de Transpole au premier janvier 2011 qui porte le ticket unitaire à 1,40 E. Une hausse qui concerne également les retraités de plus de 65 ans payant plus de 300 E d'impôts sur le revenu, dont l'abonnement mensuel passe à 27 E. « Les élus donnent l'impression de considérer les retraités comme des privilégiés. Quand on paie 300 E d'impôts c'est qu'on a une retraite de 1 200 E par mois. Ce n'est quand même pas lourd. Donc ça fait cher les transports en commun... », explique Jacques Lefebvre, de la CGT retraités, qui aurait préféré une baisse des tarifs, voire la gratuité, pour tous les retraités.
Une idée qu'Éric Quiquet, vice-président Transports, a balayée d'un revers de manche devant les conseillers communautaires. « Nous ne sommes pas à Compiègne, à Châteauroux ou à Aubagne. Ici ce n'est pas 15 ou 20 bus. On est dans un grand réseau de transports ». Un réseau qui doit s'étoffer d'un deuxième plan bus, du doublement des rames de métro sur la ligne CHR/4 Cantons d'ici à 2015, de vélos en libre service... Coût : 1,7 milliard d'euros.

Ce qui justifie selon Éric Quiquet « la participation de chacun selon ses moyens ». La nouvelle grille comporte d'ailleurs des baisses, notamment pour les étudiants, ce qui fera dire à Martine Aubry que « l'équilibre trouvé est le bon ».
Bientôt une simplification ?
Sur les bancs communistes, on est loin d'être d'accord. « Nos demandes n'ont pas été prises en compte. Cette grille va impacter les seniors à faibles revenus. Et je m'étonne aussi de la confusion de l'abonnement étudiant avec le statut lycéen », indique la Lilloise Sylviane Delacroix. Ces derniers perdent en effet le bénéfice du transport scolaire gratuit, sous l'effet du désengagement financier du Département qui payait un aller-retour par jour. À droite, on n'est guère plus ravi. « Sur la forme d'abord, il y a un manque de respect : la délibération nous est parvenue lundi seulement », tempête Éric Durand, le maire de Mouvaux, qui regrette l'absence de dialogue. « Il aurait été intéressant qu'on ait les enquêtes de dénombrement afin d'avoir des éléments fins d'analyse, pour voir qui prend les transports en commun et voter en connaissance », poursuit-il. Autre argument : « la baisse de certains abonnements ne masque pas le fait que ce sont 3,7 millions de tickets unitaires qui sont vendus chaque année et qui eux augmentent de 10 cts ».
« Je suis contente de voir que vous avez beaucoup de chiffres pour quelqu'un qui n'a pas d'informations », ironise Martine Aubry, pour qui l'argument de la non concertation ne tient pas. « Vous pouvez vous opposer pour vous opposer. Mais pas dire qu'il n'y a pas de concertation.
On a eu des journées entières de discussions pour préparer la politique de transports. On ne peut pas être démago, dire qu'on va investir et finalement ne pas le faire... ».
Au moment du vote, Rudy Elegeest pour le groupe APM (majorité), tout comme le Vert Slimane Tir, en a appelé à une simplification de ces tarifs, il est vrai bien complexes. Éric Quiquet a ouvert la porte : « Une tarification sociale ne peut se satisfaire du seul critère de l'âge. C'est pourquoi je vais proposer l'étude d'une tarification basée sur le quotient familial, comme à Strasbourg par exemple, dans le cadre de la nouvelle billettique par carte ». Cette réflexion sera engagée en 2011. w

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